后期焦煤进口增长依然来自于俄罗斯和蒙古国。

从这些数字可以看出，山西为确保国家能源安全提供了有力支撑。去年，产煤11.93亿吨，占全国三分之一，同比增产1.13亿吨，占全国总增量三分之二，产量和增量均居全国第一。

山西省委常委、常务副省长张吉福接受中国能源传媒集团、中国能源新闻网记者采访，并就上个月，国务院第九次大督查通报表扬的典型经验做法中，山西强化煤炭增产保供保障能源安全列入了第一项。2习近平总书记今年年初考察调研山西，特别强调要保障煤炭供应安全。当前，国际国内能源格局发生重大变化，面对新形势新要求特别是国家保供要求，省委强调山西要坚决扛起保障国家能源安全重大政治责任，决不能让国家为煤发愁，特别提出了三稳三不准的要求。请问山西是如何做好增产保供，为国家能源安全贡献力量的?回答记者提问。10月18日15时，中国共产党第二十次全国代表大会新闻中心举行第一场集体采访，北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林代表团新闻发言人介绍代表团学习讨论二十大报告情况，并回答记者提问。

3今年以来，山西在保证安全生产的前提下，加快产能释放，加强生产调度，加强对中长协合同的履约监管，强化运力保障，全力完成国家下达的煤炭增产保供任务，确保价格保持在合理区间。4当前，山西煤炭产能利用充分，产量储备充足，电力供应充裕，请大家放心，我们有信心、有能力、有决心做好能源增产保供工作，为保证国家能源安全贡献更多山西力量。部分地区水泥价格上涨，建材市场稍显活跃，但整体派船有限，环渤海港口锚地船舶数量低位运行。

此外，今冬拉尼娜事件可能进一步持续，按照当前库存水平，部分中小电厂在迎峰度冬之前的储煤和拉运需求尚在;因此，十月份，市场需求不弱。大秦线进入检修后半程，叠加受疫情影响，主产区发运情况不佳;且重大会议期间的安全监管趋严，调入量短期继续受影响，后续港口库存或再次下降。环渤海港口方面，近期受疫情影响，煤炭外运受阻;叠加大秦铁路检修，港口煤炭调入量下降，库存持续下滑，用于交易的市场煤更少，贸易商报价继续探涨。供暖期来临，部分用户需要备煤，下游需求尚可;叠加疫情影响，短期价格暂无下行压力。

市场煤价仍处高位，且可供市场优质货源依旧紧缺，多数电厂在长协支撑下缓慢提库，对市场煤采购保持观望。但受疫情影响，本该在节后出现下跌的行情居然没有回落，反而出现上涨苗头。

进入中旬，市场煤价仍有支撑，一是重要会议之前，部分终端需要提库到20天以上水平，刚需货盘持续释放;二是产地疫情影响，叠加大秦线检修，进港优质市场煤数量减少。后续即将进入重要会议阶段，之前，由于下游和贸易商均对会议之后煤价看跌预期较强，因此，终端维持长协采购，对市场煤保持刚性拉运，货盘释放逐步减少;贸易商也在保持观望，等待时机出手。国庆过后，下游地区气温下降，沿海电厂日耗回落至200万吨以下，采购积极性不高，大家纷纷压价询货，市场交易量偏少。但是，受上游疫情扰动，供应持续偏紧，产地不好跌;虽然下游电厂需求放缓，但冬储进入关键时期，后期价格跌幅有限。

市场对重要会议之后的煤价看跌预期较强，所以终端电厂短期补库仍以长协资源为主，对市场煤采购继续保持谨慎观望，或者少量刚需拉运。而进口煤不给力，补缺力度减弱，预计下游用户和二港市场煤结构性缺货局面短期难改但受疫情、铁路检修等多方面因素影响，国内煤炭供应端出现阶段性收紧;叠加化工、水泥等行业复产备货，现货市场出现淡季不淡行情。但在长协保供稳价政策的主基调下，主力电厂并不缺煤，存煤可用天数保持在16天左右，对现货采购无力，市场呈现供需两弱。

供给方面，安监及铁路检修、疫情扰动产能释放，加之主产区部分站台被封闭，贸易商发运受影响;而进口煤补充力度受限，优质市场煤紧缺局面暂时难缓，江内港口存煤继续保持低位，部分内陆电厂存煤也出现下降。目前，主产地部分地区疫情形势严峻，组织货源困难;叠加大秦线运输不畅，发运到港煤量有限，贸易商情绪得到提振，港口市场煤供应偏紧，发运企业低价出货意愿偏低。

此外，三西主产地强调做好会议期间安全生产，安全监管力度趋严。临近重要会议，下游主力电厂多以观望为主，加之市场煤供应有限、价格偏高，实际成交不多。

大秦线秋检启动后，环渤海港口集港及垒库减弱，存煤低位运行。而部分非电企业询货采购以刚需为主，成交重心小幅上移。十月份，进入传统电煤消费淡季，沿海八省电厂日耗较夏季最高点减少了40万吨。目前，朔州车务段按52大列掌握，运力将集中向秦港柳南方向倾斜，并优先保证长协，小列直达减少，造成港口市场煤调入量雪上加霜。下旬，等到重要会议及铁路检修结束，疫情缓解后，上游产能加快释放;同时，也迎来下游补库高潮，助推市场出现供需双高，预计在11月上旬，现货价格将出现滞涨趋稳。受政策调控风险加大，大秦线检修即将结束影响，大部分贸易商将手中的货抛干净，后期未敢再囤;叠加产地发运困难影响，造成市场现货出现阶段性紧张，促使本应在本周下跌的煤价再次出现坚挺。

据了解，受疫情影响，太原局北区机车乘务员出现短缺，其他路段司机正赶来支援，但需要熟悉路况和流程。对于后市预期，受大秦线运量下降影响，预计未来一到两周，环渤海港口存煤有可能继续下降，下游部分中小户采购积极性将有所提高，现货仍有上涨可能

此外，三西主产地强调做好会议期间安全生产，安全监管力度趋严。大秦线秋检启动后，环渤海港口集港及垒库减弱，存煤低位运行。

下旬，等到重要会议及铁路检修结束，疫情缓解后，上游产能加快释放;同时，也迎来下游补库高潮，助推市场出现供需双高，预计在11月上旬，现货价格将出现滞涨趋稳。据了解，受疫情影响，太原局北区机车乘务员出现短缺，其他路段司机正赶来支援，但需要熟悉路况和流程。

目前，朔州车务段按52大列掌握，运力将集中向秦港柳南方向倾斜，并优先保证长协，小列直达减少，造成港口市场煤调入量雪上加霜。十月份，进入传统电煤消费淡季，沿海八省电厂日耗较夏季最高点减少了40万吨。临近重要会议，下游主力电厂多以观望为主，加之市场煤供应有限、价格偏高，实际成交不多。对于后市预期，受大秦线运量下降影响，预计未来一到两周，环渤海港口存煤有可能继续下降，下游部分中小户采购积极性将有所提高，现货仍有上涨可能。

但受疫情、铁路检修等多方面因素影响，国内煤炭供应端出现阶段性收紧;叠加化工、水泥等行业复产备货，现货市场出现淡季不淡行情。供给方面，安监及铁路检修、疫情扰动产能释放，加之主产区部分站台被封闭，贸易商发运受影响;而进口煤补充力度受限，优质市场煤紧缺局面暂时难缓，江内港口存煤继续保持低位，部分内陆电厂存煤也出现下降。

而部分非电企业询货采购以刚需为主，成交重心小幅上移。目前，主产地部分地区疫情形势严峻，组织货源困难;叠加大秦线运输不畅，发运到港煤量有限，贸易商情绪得到提振，港口市场煤供应偏紧，发运企业低价出货意愿偏低。

受政策调控风险加大，大秦线检修即将结束影响，大部分贸易商将手中的货抛干净，后期未敢再囤;叠加产地发运困难影响，造成市场现货出现阶段性紧张，促使本应在本周下跌的煤价再次出现坚挺。但在长协保供稳价政策的主基调下，主力电厂并不缺煤，存煤可用天数保持在16天左右，对现货采购无力，市场呈现供需两弱

即将进入四季度以来，以奋战 100 天，实现年底前安全生产为目标，中煤新集口孜东矿打响百日安全活动攻坚战，分解细化了8大项51小项活动内容，聚焦重点发力，有效防控风险，消除事故隐患，为党的二十大胜利召开营造安全稳定环境。图为该矿在百日安全活动中，开展水害应急救援演练图为该矿在百日安全活动中，开展水害应急救援演练。即将进入四季度以来，以奋战 100 天，实现年底前安全生产为目标，中煤新集口孜东矿打响百日安全活动攻坚战，分解细化了8大项51小项活动内容，聚焦重点发力，有效防控风险，消除事故隐患，为党的二十大胜利召开营造安全稳定环境

此外，非电企业用煤需求不弱，环渤海港口询货增加，海运市场商谈氛围热度延续，船运价出现上涨。江内方面，由于本周，市场成交相对较少;叠加贸易商发运增量，江内库存水平有所回升，但优质高卡煤种现货依然偏紧。

重要会议期间，主产区安全检查趋严，供应收紧预期强烈，短期环渤海港口市场煤结构性缺货局面依旧难缓。另据了解，经过夏天的消耗，部分中小电厂存煤结构需要改善，大都在等待煤价下跌再拉，一直保持观望;但这次恐怕要失算了，疫情叠加铁路检修影响，造成短期内，煤炭市场供应不畅，市场下行难度大，因此，需要在十月下旬展开采购。

近期，我国大部分地区平均气温偏低，尤其长江中下游及其以北地区降温明显，沿海电厂日耗降至188万吨左右。此外，呼局车主要流向曹妃甸港，但因为太原局疫情影响，空车卸完后排车慢，导致重车不好进，造成呼局批车数量也在减少。

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