指揮中心指出，考量家用快篩試劑之適用對象年齡限制，未滿2歲之居家隔離／檢疫者，其採檢措施以PCR檢測。

如生鏽鐵、鍍鋅鋼、有簡單紋飾的金屬製品等。【本書特色】 關於風格，我們真的很外行什麼都不懂，就要開始花大錢。

巴黎大皇宮獨立藝術展策展人，米蘭家具展策展人。乾燥花、枯枝、枯葉等，能增加空間的舊物感及工業氣息。Photo Credit: 原點 關鍵元素 金屬：是空間的基礎。車間的架子、有機械臂的燈具、金屬板和其他廢料等被轉化為裝飾品，從而形成具工業特色和藝術氣息的工業風小型植栽（如常春藤、多肉植物等）可作為點綴色增加空間的活躍度。

可以根據空間家具材料原色（舊漆褪色效果）進行選擇亮色點綴，利用藍色、紅色、黃色等鮮麗色彩做仿古效果。Photo Credit: 原點 關鍵元素 金屬：是空間的基礎。目前BMW最大的市場就是中國，藉由此次Oliver Zipse的公開發言，似乎暗示了未來BMW的策略，將邁向多元化經營，一反各大汽車業者的電動化態度，日後也將在保留傳統內燃機的前提下，尋找企業的利基市場。

未來在自駕車的發展上具有一定優勢。全球60%的液晶顯示器產能。一家中國電動汽車零部件製造商的官員告訴《日經亞洲》：「在中國由於採購效率更高，生產成本比世界其他地區低約50%。Oliver Zipse強調：「如果有人因為某種原因不能購買電動汽車，但需要傳統燃油汽車，你會建議他永遠繼續駕駛他的舊車不換車嗎，如果你（BMW）不再銷售內燃機，其他人（業者）會。

」 從另一個數據來看，英國研究公司LMC Automotive公布研調顯示，2021年全球電動汽車有399萬輛，中國占總數的57.4%，歐洲和美國分別佔22%和12%，而日本僅佔0.9%。這樣極其快速的擴張，引起了BMW執行長Oliver Zipse的注意。

BMW執行長反對訂出禁燃油時程，原料將受制於中國 由於不少國家也訂出禁燃油時程，許多車廠都已展開轉型電動車計畫。各大車廠也亟欲邁向電動車市場。各國都訂出禁燃油時程。其實中國和德國汽車零件商於去年曾有嫌隙，北京當局施壓著名德國製造商馬牌輪胎（Continental AG）要求其停止使用立陶宛先進工廠生產的零組件，包括控制車門和座椅的設備。

延伸閱讀 鴻海聯手泰國國家能源集團攻電動車，劉揚偉：自主開發電動巴士MODEL T將投入台北市公共運輸 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點 元旦起實施老舊機車汰換電動車，可獲減碳憑證＋補助價值3300元 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。全球電動車總數，中國囊括57.4% 去（2021）年中國出口將近50萬台電動車，超過了世界上任何一個國家，根據中國海關總署統計，2021年乘用車出口相較2020年大幅成長了2.6倍。」 他指出，無論是從利潤角度，還是從環境角度來看，提供更節能的內燃機汽車都是關鍵，尤其在「充電基礎設施不足」和電動汽車的高昂的情況下，傳統汽車仍有一定的需求根據《日經亞洲》報導，中國占全球電動汽車產量的60%，正在成為世界電動汽車工廠。

這樣極其快速的擴張，引起了BMW執行長Oliver Zipse的注意。」 從另一個數據來看，英國研究公司LMC Automotive公布研調顯示，2021年全球電動汽車有399萬輛，中國占總數的57.4%，歐洲和美國分別佔22%和12%，而日本僅佔0.9%。

延伸閱讀 鴻海聯手泰國國家能源集團攻電動車，劉揚偉：自主開發電動巴士MODEL T將投入台北市公共運輸 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點 元旦起實施老舊機車汰換電動車，可獲減碳憑證＋補助價值3300元 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。」 他指出，無論是從利潤角度，還是從環境角度來看，提供更節能的內燃機汽車都是關鍵，尤其在「充電基礎設施不足」和電動汽車的高昂的情況下，傳統汽車仍有一定的需求。

目前BMW最大的市場就是中國，藉由此次Oliver Zipse的公開發言，似乎暗示了未來BMW的策略，將邁向多元化經營，一反各大汽車業者的電動化態度，日後也將在保留傳統內燃機的前提下，尋找企業的利基市場。各國都訂出禁燃油時程。各大車廠也亟欲邁向電動車市場。Oliver Zipse強調：「如果有人因為某種原因不能購買電動汽車，但需要傳統燃油汽車，你會建議他永遠繼續駕駛他的舊車不換車嗎，如果你（BMW）不再銷售內燃機，其他人（業者）會。全球60%的液晶顯示器產能。該地區吸納了中國電動汽車出口總量的一半，又以比利時進口8.7萬輛，英國進口了5萬輛，意味2國是中國在歐洲的主要市場。

但是這些國家全部加起來，都還比不上中國出口量。立刻點擊免費加入會員。

同時中國還擁有佔全球產量的近70%的智慧型手機產量。這意味著，中國已經掌握了全球過半數的電動車車主，並以採購優勢擴大全球的市佔率。

這件事情還牽扯上了德美中三方的政治角力。其實中國和德國汽車零件商於去年曾有嫌隙，北京當局施壓著名德國製造商馬牌輪胎（Continental AG）要求其停止使用立陶宛先進工廠生產的零組件，包括控制車門和座椅的設備。

一家中國電動汽車零部件製造商的官員告訴《日經亞洲》：「在中國由於採購效率更高，生產成本比世界其他地區低約50%。他進一步解釋，若電動車原料過度依賴某個國家，將會有原物料供給受阻或斷鏈的風險。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。未來在自駕車的發展上具有一定優勢。

全球電動車總數，中國囊括57.4% 去（2021）年中國出口將近50萬台電動車，超過了世界上任何一個國家，根據中國海關總署統計，2021年乘用車出口相較2020年大幅成長了2.6倍。Oliver Zipse卻認為，這是錯誤的策略，因為這樣不僅會使消費者沒有選擇空間，而且原物料還會依賴受限於部分國家，尤其電池材料是由中國控制。

不過近日BMW執行長Oliver Zipse卻一反常態表示，反對政府訂出禁燃油時程，並且宣稱轉型電動車計畫是錯誤策略，不僅讓消費者喪失選擇燃油車的空間，還可能在原物料上受制於中國。其中，中國電動車出口成長最高的地區是歐洲，2021年成長幅度為5倍。

BMW執行長反對訂出禁燃油時程，原料將受制於中國 由於不少國家也訂出禁燃油時程，許多車廠都已展開轉型電動車計畫立刻點擊免費加入會員。

金管會保險局副局長林志憲針對理賠原則指出，保險業者將審視隔離通知書及解除隔離通知書的隔離起迄期間認定為「實際住院日數」，並依保險契約條款約定給付一般住院日額保險金。隨著近期政府防疫政策變化，保險業者進行保單下架改版，市場預估未來新版防疫保單承保範圍，將與舊版防疫保單保障內容大不相同。第二，由於輕症或無症狀者才會安排為居家照護，無須入住醫院加護病房或負壓隔離病房進行診療，因此不會給付加護病房或負壓隔離病房住院日額保險金。因應「輕症居家照護」陸續啟動，金管會協調產、壽險公會訂定防疫保單理賠因應措施，今天正式公布防疫保單理賠因應原則。

對此，林志憲強調，保險公司進行招攬作業時，應明確向保戶說明重要約定事項，並在要保書等書面文件或網路投保網站以明顯顏色或字體提醒民眾。（中央社）金管會今（19）日拍板COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）防疫保單理賠原則，無症狀或輕症確診者居家照護將比照一般住院理賠，以隔離期間認定為實際住院天數。

大家關注的是，過去都寫確診住院都要賠，但現在很多人是輕症居家照護，未來本來契約約定確診就要賠、有住院日額保險金的輕症居家照護也應該要理賠。林志憲說，由於居家照護期間仍須經地方政府成立的COVID-19個案關懷服務中心定期進行健康評估，必要時也須由專責醫療團隊進行遠距醫療或後送就醫等事宜，因此金管會協調業者放寬防疫保單理賠認定。

《ETtoday新聞雲》報導，保險局官員指出，每張商品設計不太一樣，有些是綜合險，有些住院醫療。「只要地方政府開立電子化指定處所隔離書，跟理賠確診證明就能申請理賠」。

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